Ímyndaðu þér hvort hvert flugfélag hafi notað sérstakt fyrirvarakerfi til að dreifa flugupplýsingum, í stað þess að þekkja alþjóðlega dreifikerfi (GDS) í stað núna. Einstaklingar og ferðastarfsmenn verða að bera saman flugkostnað á hverjum bókunarsíðu eða hringja í hvert flugfélag sér. Þetta myndi gera verðsamanburðaraðferðin tímafrekt og ósigur.
American Airlines flugfarfar geta ekki lengur verið að finna á Expedia eða Orbitz vefsíðum, eða einhver síða sem knúin er af Orbitz.
Þetta eru tvær af mörgum dreifingarsvæðum flugfélaga sem neytendur geta borið saman og bókað flug sem þeir velja. Hver komst ekki að samkomulagi við American Airlines um nýjan samning um að dreifa vöru American Airlines.
American bendir til þess að dreifingarfyrirtæki hefji að nota Direct Connect, knúin af Farelogix. Ferðaskrifstofur skoða þetta val hugtak sem að þurfa að nota sérstakt kerfi fyrir American Airlines fyrirvari, hugsanlega ókeypis á réttarhaldi til ferðastjórnunarfélagsins. Þá voru ferðafyrirtæki skuldbundin til að hafa Direct Connect kerfið, til lengri tíma litið, þannig að borga fyrir tækifærið til að selja American flug.
American verja áætlun sína, segja að www.aa.com, er besti staðurinn til að leita og bóka flug á Ameríku. Þeir halda því fram að þeir hafi lægstu American Airlines verð tryggt og þeir hafa enga bókunargjöld á netinu. Þeir benda til þess að það muni gera aukakostnað, svo sem forgangssæti og máltíðargjöld auðveldara að fylgjast með fyrir ferðalög.
Þeir bætast einnig við að enn sé hægt að bóka á öðrum dreifingarstöðum auk ferðaskrifstofa um allan heim. En hversu lengi?
Eins og ferðamenn eru meðvitaðir eru Southwest Airlines ekki í boði í flestum kerfum til að bóka fyrirvara. Hins vegar gera þeir ekki samning við dreifingarfyrirtæki um að selja vöru sína.
Að mestu leyti er suðvestur sjálfstætt og stendur sjálfum, að svo miklu leyti sem dreifingaraðferðir fara.
Hvað gerir þetta til þess að kosta samanburð fyrir viðskiptavini, því hvernig hefur þetta áhrif á flugfélög í framtíðinni? Brent Blake, forseti All About Travel, Mission, KS, segir að "Direct Connect sé brot á nútímalegum vinnsluferli. Að okkar mati mun Direct Connect bæta kostnaði við ferlið." Ef hvert flugfélag ákveður að nýta annað kerfi og ákæra fyrir vöruna sína til að selja þá gætu ferðafyrirtæki þurft að senda kostnað þeirra til ferðamanna og því að auka verð á flugfargjöldum.
Þó að flugfélögin séu allt í einu dreifikerfi, geta stofnanir og ferðastjórnunarfyrirtæki boðið samanburðarskýrslur um ferðakostnað vegna viðskiptareikninga. Bókunarþjónusta á nokkrum flugfélögum ætti að fylgjast með flugfélagsverði og viðbótarkostnaði sem er erfitt fyrir fyrirtæki að fylgjast vel með ferðakostnaði.
Samningar um alþjóðlegt dreifikerfi, Worldspan og Sabre, verða að endurnýjast fljótlega á þessu ári. Hvað mun gerast með American flug og flugfargjöld í þessum kerfum? Er ekki hægt að bjóða American í þessum kerfum ef samkomulag er ekki hægt að gera?
Hvað gerist ef aðrir flugfélög ákveða að taka þátt í bandarískum? Þetta gæti verið stærsti ferðavinnsla fréttastofa í Bandaríkjunum og víðar, þar sem úthlutun ferðaskrifstofa hefur verið eytt. Það er einnig möguleiki að fleiri neytendur hefji að treysta á ferðaskrifstofum til að finna bestu flugfarirnar. Þetta verður áfram að sjást.
Þrátt fyrir að þetta sé mikil hindrun fyrir ferðaskrifstofur og önnur ferðastjórnunarfyrirtæki, eru ferðaskrifstofur, hræddir við niðurstöðu neytenda, tilbúnir til að standa undir jörðinni og vernda sig og neytendur eins. Staða og vandamál fyrir dreifingu flugfélaga geta aukist fljótlega.