Hérna er það sem þú þarft að vita þegar þú velur meðal fyrsta, viðskipta-, iðnaðar- og þjálfunarflokka þegar þú ert að íhuga að eyða flugfélaginu þínu mílur .
International First Class
Alþjóðleg fyrsta flokks er fullkominn innlausn en með mörgum forritum þarftu að þurfa að innleysa mikið af kílómetra til að ljúka framan við 747, A380 eða 777. Hafðu í huga að innanlandsflokks ferðalög (með öldrandi leðri recliners, morgunmatur samlokur og plast bollar) er langt gráta frá alþjóðlegum jafngildi þess.
Búast við kavíarþjónustum, humongous sætum sem liggja flöt í rúm, overstuffed búnað og náttföt, flugfreyjur sem taka á móti þér með nafni og tökum við með púðar og dúnsum. Þegar þú ert á jörðu niðri eru einkabílar frá flugvélinni, stofur með þjónarþjónustuna og skáldsagnarskálinni og jafnvel klukkustundarlengd nudd ekki út af spurningunni. Farþegar greiða $ 10.000 fyrir forréttindi, og þeir ganga í burtu tilfinning eins og það var peninga vel eytt.
Viðskipti Class
Viðskiptaflokkur er miklu meira framúrskarandi verðlaun, með sumum flugfélögum sem hlaða aðeins tvisvar á þjálfara mílufjöldi. Næstum allar helstu flugfélög bjóða upp á rúmföt í flugi yfir Atlantshafið eða Kyrrahafi á þessum tímapunkti, en það borgar sig að rannsaka flugrekandann (og flugvél sem flýgur leiðina) fyrirfram. Þú munt ekki fá kavíar og fínn Champagnes (nema EVA, sem býður upp á Dom Perignon í viðskiptum), en án tillits til "harða vöru" geturðu búist við fjölréttum máltíðum og úrvali vína og ókeypis áfengis.
Þú munt einnig líklega fá stóran kodda og teppi, heyrnartæki og heyrnartól með tannbursta, augnhögg og heyrnartól.
Premium Economy
Premium hagkerfi á langtíma flugi er svipað og innanlands fyrsta flokks, en með betri máltíðir og freyðivín. Búast við stórum svefnstöðum með fótleggjum, vingjarnlegum flugfélögum og stundum jafnvel búnaði fyrir þægindi.
Cathay Pacific er einn af fáum flugfélögum sem bjóða upp á framúrskarandi iðgjaldafyrirtæki, þannig að ef þú finnur innlausn á þessu stigi, þá er það þess virði að eyða nokkrum auka kílómetra til að fá öruggari sæti. Bara rugla því ekki við United Economy Plus eða American Cabin Extra. Þessar skálar bjóða upp á sæti sem eru eins og það sem þú finnur í þjálfara, að vísu með nokkrum auka tommum af legroom. Ef þú ert hávaxinn getur verið að það sé þess virði að borga aukalega fyrir þetta, sérstaklega ef þú getur endað í þilfar eða neyðartilvikum.
Þjálfari
Þjálfari eða hagkerfi er einn farþegarýmið sem hver ferðamaður er of kunnugur. Þetta er sjálfgefið innlausn, og ef þér er sama mikið meira um áfangastað en flugið sem færir þig þarna, gæti þetta verið besti kosturinn fyrir þig. Fyrstu og viðskiptaflokkarnir eru smitandi, þannig að ef þú ert ekki í aðstöðu til að skipta öllum framtíðarsvæðunum þínum í iðgjaldshúsið, þá gætir þú íhuga að velja þjálfara af þessum sökum líka. Eins og með skála hér að framan, hafa Asíu-flugfélög tilhneigingu til að bjóða upp á miklu vinalegri þjónustu en bandarískir jafngildir þeirra, jafnvel í þjálfara, þannig að ef þú hefur val á innlausn á United eða ANA til Japan á sama fjölda kílómetra skaltu velja hið síðarnefndu. Hvort heldur sem þú ert með máltíðir og sæti til baka til að hlakka til, nema þú ferðist innanlands eða svæðisflugs.