Inni í Crawford Auto Museum í Cleveland

01 af 10

Inni í Crawford Auto Museum í Cleveland

En fyrir samkomulag Henry Ford, gæti Cleveland verið "Motor City." Árið 1900 voru yfir 1000 smærri bílaframleiðendur í Bandaríkjunum, yfir 70 þeirra í Cleveland. Fyrsta farartæki seld í Bandaríkjunum kom frá Winton Motors Cleveland. Fyrsti bíllinn til að nýta stálkúlulaga var Cleveland Baker Motors; og fyrsta notkun franska orðið "bifreið" í tengslum við bandaríska bílaiðnaðinn var hjá Cleveland Plain Dealer fréttaritari, Charles Shanks, árið 1899.

Eitt í einu voru sjálfvirk framleiðandi í Cleveland, en Cleveland og Norðaustur Ohio héldu áfram að vera stórt framlag bíla, stál, gler og gúmmívörur vel inn í 1960. Reyndar var árið 1963 13 prósent af vinnuafli Cleveland í atvinnurekstri í sumum þáttum bifreiðaiðnaðarins.

Crawford Auto-Aviation Museum var stofnað árið 1963 með einkafyrirtæki Thompson Products í Crawford. (Thompson Products breiddist síðar og varð TRW, Inc.) Safnið sýnir 200 klassískar bíla, þar á meðal 80 bílar sem eru upprunnin í Cleveland.

02 af 10

1899 Winton Phaeton

Winton Motor Carriage Company, stofnað árið 1897 í Cleveland, var fyrsta bandaríska fyrirtækið til að selja bifreið. Stofnað af skoska hjólaframleiðanda, Alexander Winton, framleiddi fyrirtækið "hestalaust vagna", sem voru gerðar fyrir hönd og saman stykki fyrir stykki. Winton vagnar voru skráð fyrir púði þeirra sæti, leður þök og gaslampa. The Goodrich Rubber Company of Akron gerði dekkin.

The Phaeton mynda hér að ofan var einn af 100 bíla sem fyrirtækið framleiddi á þessu ári, sem gerir stærsta farartæki framleiðanda heims. Það kostar $ 1000. Eitt af kaupendum það ár var James Packard, sem síðar varð örlög hans í Detroit bifreiðaiðnaði sem eigandi Packard Motors.

Cleveland Historical Footnote

Alexander Winton og fjölskylda hans bjuggu á Lake Avenue við Erie Lake, vestur af Cleveland miðbænum. Fyrrum eign hans var skipt eftir dauða hans. Hluti af því er heimili lúxus Lakewood Highrise condo bygging, Winton Place, fyrir hvern það er nefnt.

03 af 10

1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

Snemma bílaframleiðendur reyndu að auka sýnileika þeirra með kynþáttum, svo sem að búa til "festa" bílinn. Winton Motors var ekkert öðruvísi. Árið 1901 stofnaði fyrirtækið "Bullet No. 1" kappaksturinn. Það klukka met 53 mph, en síðar missti í keppninni við Detroit farartæki brautryðjandi, Henry Ford.

Winton byrjaði strax að vinna á "Bullet nr. 2" (mynd hér að ofan). Hann prófaði bílinn á, þá ópappa og uncrowded, Clifton Boulevard og klukka óopinber met 70 mph. Bíllinn missti síðar til annars Ford ökumanns, Barney Oldfield.

04 af 10

1903 Hoffman General Utility Rear-Entrance Tourneau

Í lok 19. aldar sneri frönskur maður Clevelander Louis Hoffman var vel reiðufé framleiðandi. Eins og margir framleiðendur bifreiða, var hann ráðinn af nýjum bifreiðum sem eru iðn í Evrópu. Árið 1900 opnaði hann Hoffman Automobile and Manufacturing Company í Cleveland á Lake St. og Marquette Ave.

Fyrstu Hoffman bílar, sem voru í boði árið 1902, voru gufubúnaður, en fyrirtækið breyttist smám saman í vinsælustu bensínvélarnar. Mr Hoffman seldi fyrirtækið árið 1903 og varð þekktur sem Royal Motor Car Company.

1903 Hoffman General Utility Tourneau (mynd hér að framan) er einhjóls bensínknúin bíll. Það situr í fjóra farþega og vélin er staðsett undir ökumannssæti til að fara að framan að framan til geymslu. Það er eitt af 100 slíkum bílum sem framleiddar voru árið 1903. Stimpillinn var $ 925.

05 af 10

1904 Baker Motors Newport Runabout

Árið 1899, Walter C. Baker, Case Institute útskrifast, þegar átti eigin fyrirtæki hans, American Ball Bearing Company. Eins og aðrir á þessum aldri, var hann heillaður af bifreiðinni og árið 1899 bjó hann til Baker Motor Vehicle Company í Cleveland með vinum, Rollin og Fred White.

The Baker Motor Vehicle Company framleidd rafmagns bíla sem voru svo auðvelt að höndla að "jafnvel konur gætu reka þá." Bíllin sem myndað er hér að framan var í eigu frú Miriam Norton, dóttur Vestur-Reserve Historical Historical Benefitor, David Z. Norton. Mótorinn á 75 hestafla bílsins er á 12 rafhlöðu. Stimpill bílsins var $ 1500.

Tilkomu rafknúinna ræsirinnar var afl rafmagns bílsins. Baker Motors sameinaðist annarri Cleveland-undirstaða rafmagns bílaframleiðanda, Rauch og Lang, árið 1915 og fjölbreytt í að framleiða verslunarbíla. Félagið þróast í Baker Materials Handling Company, sem fór út úr viðskiptum árið 1989.

06 af 10

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

The Peerless Motor Company, stofnað árið 1900 og staðsett í 9400 Quincy Avenue, var framleiðandi af hágæða vélknúnum ökutækjum. Upphaflega, framleiðandi á wringers föt og síðan reiðhjól, varð Peerless nafnið samheiti við gæði. Með Packard og Pierce-Arrow, urðu þeir þekktir sem "Three P's of Motordom", "P" sem sýnir Premium bíla. Það var að lokum sú gæði sem leiddi til dögunar farartæki framleiðslufyrirtækisins. Bíllinn stóð að meðaltali tíu árum, langt lengur en bílar keppinauta sinna. Síðan, eftir kauphallarhrunið árið 1929, höfðu margir færri fólk fé til slíkra bíla. Peerless vörumerkið hélt til ársins 1932, þegar fyrirtækið breytti sér í bryggju, sem framleiðir "Black Label" Carling, braust vel í 1970.

Bíllinn hér að ofan, "Roi de Belges" eða "King of Belgium", var miðjan 1905 línunni. Það settist fyrir $ 3500 (lítill örlög árið 1905).

07 af 10

1910 Stearns Model 15 - 30 Ferðabíll

Árið 1897 lauk 17 ára gamalli Frank B. Stearns úr skóla til að stunda starfsframa sem byggði á nýju fangavaldi - bifreiðinni. Með tveimur vinum setti hann upp búð í búðinni í fjölskyldunni á Euclid Avenue og Republic (nú E. 101st Street). Faðir hans var hrifinn af því að hann framdi son sinn peningana til að stækka í hlöðu fjölskyldunnar, þar sem Frank stofnaði framleiðslustofa. Árið 1902 flutti hann vel fyrirtæki til Euclid Ave og Lakeview Rd. sem FB Stearns Co.

Árið 1910 var fyrirtækið að framleiða 100 bíla á hverju ári og árið 1912 höfðu þau útibú og umboð í 125 borgum. Framleiðsla jókst til 3850 einingar árið 1925 en stækkað allt en gjaldþrota félagið og það var selt það ári til Willys-Overland Company í Toledo. Félagið batna aldrei og var leyst upp árið 1929.

Bíllinn hér að ofan er fimm farþegaferðir, sem seld voru fyrir 3375 $ árið 1910. Bíllinn er knúinn með fjögurra strokka vél, 30 hestafla vél.

08 af 10

1913 Baker Motors WB Roadster

Árið 1899, Walter C. Baker, Case Institute útskrifast, þegar átti eigin fyrirtæki hans, American Ball Bearing Company. Eins og aðrir á þessum aldri, var hann heillaður af bifreiðinni og árið 1899 bjó hann til Baker Motor Vehicle Company í Cleveland með vinum, Rollin og Fred White.

The Baker Motor Vehicle Company framleidd rafmagns bíla sem voru svo auðvelt að höndla að "jafnvel konur gætu reka þá."

Tilkomu rafknúinna ræsirinnar var afl rafmagns bílsins. Baker Motors sameinaðist annarri Cleveland-undirstaða rafmagns bílaframleiðanda, Rauch og Lang, árið 1915 og fjölbreytt í að framleiða verslunarbíla. Félagið þróast í Baker Materials Handling Company, sem fór út úr viðskiptum árið 1989.

WB Roadster, sem myndað er hér að ofan, er rafknúin bíll, hlaupandi af 48 volta rafhlöðu. Það var lítið sportlegt líkan, með aðeins 87 "hjólhýsi. Það hélt áfram fyrir $ 2300.

09 af 10

1916 Chandler Model Six Touring Car

Chandler Motors Cleveland var stofnað árið 1913, framleiðandi á meðalverðs bifreiða. Snemma á sjöunda áratug síðustu aldar voru þeir stærstu farartæki framleiðandinn í Cleveland og 13th stærsti þjóðarinnar. Chandler var þekktur fyrir gæði byggingar bílsins. Fyrirtækið hélt áfram að vaxa og árið 1928 seldi það til Hupp Motors. Hinn mikli þunglyndi var sérstaklega gróft á framleiðendum miðverðra vara, og árið 1930 var fyrirtækið ekki í viðskiptum.

Líkanið sex, sem myndað er hér að ofan, er síst dýrt Chandler líkanið frá árinu 1916. Sexklútur farþegabíllinn situr sjö farþegar - tveir fyrir framan, þrír í bakinu og tveir í stökkstöðum. Það seldist fyrir $ 1295.

10 af 10

1920 White Motors DanDee kartöflur Chips Afhending Van

Hvíta saumafyrirtækið Cleveland hafði verið blómstrandi framleiðandi á saumavélum, rennibrautum, hljóðritum, steinolíu lampum og tækjum, ma frá árinu 1866. Thomas White hafði hins vegar ekki áhuga á bíla fyrr en sonur hans Rollin, sem hafði unnið stuttlega fyrir Baker Motors, byrjaði að læra þá í Cornell. Árið 1900 kom Rollin heim til að búa til fjórar tegundir af gufuvélum og árið 1906 framleiddi White Sewing Machine Co. 193 ökutæki. Sjálfvirk deild skilaði því sama ár og flutti til nýrrar álvers í E. 79 og St Clair.

Hvítt breyttist loksins að bensínvélum um 1909 og síðan til framleiðslu á stórum vörubílum. Félagið var í viðskiptum þar til um miðjan 1970. Afhending vörubíllinn hér að ofan er dæmigerð fyrir sérsniðna vörubíla félagsins.