Nei, þú ert ekki að ímynda sér þessar óhefðbundnar tákn sem þú sérð við lendingu
Ef þú ferðast til Japan frá útlöndum (og sérstaklega Bandaríkjunum) munt þú sennilega koma til Narita International Airport, sem staðsett er í Chiba héraðinu í Kanto svæðinu Honshu Island. Narita Airport er staðsett um 90 mínútur frá Shinjuku-stöð Tókýó með hraðbraut, sem gerir opinbera nafnið sitt - Tókýó Narita alþjóðaflugvöllurinn - sem er vafasamt í besta falli.
Nálægt Tókýó eða ekki, er Narita-flugvöllur enn mikilvægasta alþjóðlega hlið Japans, staðreynd sem gerir "Velkomin" skilaboðin farþegarnir fá við lendingu á austanverðu flugbraut flugvallarins virðast allt betra.
Niður með Narita flugvellinum! Það segir í stórum, feitletraðum bókum, bæði japönsku og ensku.
The Battle fyrir Narita Airport
Óháð velkomin þrátt fyrir það munuð þér ekki taka eftir venjulega við komu þína á Narita Airport, nema að flugstöðinni (sérstaklega Terminal 2) virðist minna en öfgamóder. Að horfa aftur til sögu Narita Airport, gerir þér þó grein fyrir að þetta er ekki venjulegt stykki af borgaralegum uppbyggingum.
Eins og flestir ríkisstjórnir gera, reyndu Japan að nýta sér eins konar framúrskarandi lén yfir fólkið sem bjó á flugvellinum þar sem þá skipulögðu flugvöllurinn á 1960. Þó að margir þeirra hafi lagt hart að sér, féllu að lokum að raun um að Narita flugvöllur yrði byggð og tók uppgjör þeirra.
Narita Airport er enn ekki lokið
Flestir, en ekki allir. The "Down With Narita Airport" merki, sjáðu, eru ekki í raun á flugvellinum.
Héraðsþátturinn sem þeir sitja á í raun enn tilheyrir einkaeign sinni. Það er ein af mörgum stöðum á flugvellinum, listi sem samanstendur einnig af Shinto-helgidómnum, tveimur einkaheimilum, nokkrum bænum og framleiðslustöð fyrir landbúnaðarafurðir sem hafa tæknilega komið í veg fyrir að flugvöllurinn sé lokið.
Narita Airport var upphaflega áætlað að hafa tvær 4 km flugbrautir meðal fimm flugbrautir þess þegar það var opnað árið 1978 (opnunardagur, það ætti að vera tekið fram, það var seinkað í sjö ár í sjálfu sér), en seinni var ekki opið til ársins 2002, og jafnvel þá var það aðeins helmingur upphaflegrar lengdar.
Áhrif Narita Land Disputes
Ef þú veist eitthvað um nútíma flugvöllana í Japan, munt þú sjá að allir stórar - nefnilega Osaka Kansai og Nagoya Centrair - voru byggðar á gervi eyjum. Þetta er ekki einfalt vegna þess að Japan elskar að ýta verkfræðistjórnuninni, en vegna þess að japanska ríkisstjórnin lærði lexíu sína frá umdeildri aðferð við að reyna að byggja Narita Airport á landi.
Því miður, Narita er enn ófullnægjandi staða og lítil horfur fyrir framtíðarþenslu, hafa önnur áhrif. Helstu keppinautar Narita, Haneda flugvellinum í Tókýó (sem er miklu nær borginni), var nýlega opnað fyrir alþjóðaflug eftir nokkra áratugi. Þetta er kaldhæðnislegt, þar sem Narita var byggður þannig að Haneda gæti skipt yfir í aðallega innanlandsflugvöll.
Í öllum tilvikum eru mörg flugfélög að velja að flytja til Haneda þegar slots opna, sem vekur áhyggjur af því hvort Narita Airport muni geta keppt til lengri tíma, miðað við fjarlægð frá Tókýó, auk þess sem hún er fljótlega öldrun.
Kannski mun fólkið, sem setur upp "Down With Narita Airport" skilið, fá ósk sína!