Stutta stund í írska ökuskírteinið
Bara hvað þýðir þessar límmiðar með rauðu L, N eða R á þeim þegar írska bílar sýna þeim? Jæja, þú hefur komið yfir L-bílstjóri, N-bílstjóri eða R-bílstjóri. Þegar þú keyrir í gegnum Írland muntu sjá bíla sem eru merktar með sérstökum "plötum" (í raun stórt límmiða) - heitir L-plötur, N-plötum eða R-plötum. Þetta eru (eða að minnsta kosti að vera) viðvörun til þín. Að ökumenn eru ekki alveg treystir að fylgja venjulegum bestu starfsvenjum.
A skilti til annarra ökumanna sem þessi bíll er meðhöndlaður af einhverjum sem er ekki alveg hæfur ennþá: búast við stundum óreglulegri akstur, jafnvel búast við óþægilegu hægð. Vegna þess að það er newbie á bak við stýrið.
En hvað er raunverulegur, lagaleg tilgangur þessara plötna? Í hnotskurn, þekkja þau nýja ökumenn til heimsins, á sama tíma leggja þau á sig (og minna þá á) sérstakar reglur. Þau eru ekki sjálfboðalegar ráðstafanir, en krafist er samkvæmt lögum. Og þeir eru betri, ekki misnotaðir. Svo hér er það sem þú getur búist við þegar þú sérð ökutæki merkt með L-, N- eða R-plötum á Írlandi:
L-plötur - kennari
Allir ökumenn, sem ekki hafa fullt ökuskírteini, skulu sýna L-plötu áberandi - fest við ökutækið eða (þegar um er að ræða mótorhjól) á gulu flipi. Þetta táknar öðrum vegfarendum að ökumaðurinn sé ekki að fullu leyfi og enn að læra að keyra.
Þó að ökumenn á mótorhjóli megi vera á veginum einum, þurfa ökumenn ökumanna í öðrum ökutækjum að vera í fullu leyfi ökumanns (ákveðnar reglur gilda, hæfileikar ökumenn eru ekki gjaldgengir fyrir þetta hlutverk).
Og þarf að taka L-plötuna af ökutækinu ef það er ekki ekið af nemanda ökumanns. Svo ef þú sérð einmana bílstjóri í bíl sem merktur er með L-diski, brýtur hann lögmálið einhvern veginn eða annan.
L-ökumenn eru td ekki leyfðir að keyra á hraðbrautum. Og í Norður-Írlandi er almenn hraðamörk fyrir ökutæki sem sýna L-plötur 45 km / klst.
Síðarnefndu er vel undir venjulegum umferðarhraða á flestum stærri vegum utan bæja, þannig að nemandi ökumenn hafa tilhneigingu til að halda áfram umferð - L-diskurinn er til þess að afsaka þetta og aðrir ökumenn ættu að hafa nóg heila til að ekki áreita ökumanninn. Haltu fjarlægðinni, haltu ró þinni.
L-diskurinn er reyndar aðallega merki fyrir aðra ökumenn. Merki sem segir að "búast við hægum, stundum ósammála, akstri". Merki sem segir "ekki mannfjöldi". Merki sem segir "Ég er mjög leitt, en ég er enn að læra!"
Ef þú hefur bíl sem merktur er með L-plötum fyrir framan þig, vertu lengra og farðu að undirbúningi fyrir óvenjulegar hreyfingar. Vertu góður bílstjóri sjálfur og gefðu honum þann anda. Ekki vekja neitt með því að tailgating, blikkar ljósin og svo framvegis.
Söguleg útkoma
Við skulum líða svolítið - fyrir nokkrum árum síðan var leyfisveitandi kerfið í Lýðveldinu Írlandi þunglyndi og hlæjandi lager flestra Evrópu. Í grundvallaratriðum, vegna þess að það virkaði ekki og, í öfgum sínum, verðlaun ökumenn fyrir að mistakast prófið.
Í gömlu dagana gæti þú sótt um ökuskírteini þegar þú átt ákveðinn aldur og fékk aðgang að vélknúnum ökutækjum. Með þessum tveimur kröfum, og fyrir lítið gjald, þá nálgast þú staðbundin prófunarskrifstofu og tók próf ökumannsins.
Ef þú fórst, varst þú að fá ökuskírteini. Ef þú mistókst fékkst þú bráðabirgða ökuskírteini. Og burt fór þú, einu sinni aftur á götum, til að verja eyðileggingu. Auðvitað var bráðabirgðaleyfið aðeins lengi, svo þú þurfti að reyna aftur á aksturspróf nokkrum árum síðar. Og ef þú mistókst aftur ... afhentu þér annað bráðabirgðaleyfi. Og svo framvegis og svo framvegis.
Til að taka allt kerfið til ytri marka fáránleika komst írska ríkisstjórnin að því að þetta starf framleiddi fleiri og fleiri tilraunir til að fá fullan leyfisveitanda og síðan aftur á móti prófunartíma og hægja allt niður á leyfisveitunni. Svo í innblásnu hreyfingu var "sakfelling" gerð. Allir ökumenn sem höfðu endurtekið sannað (með því að prófa ekki) að þeir væru ekki hæfir til aksturs, og sem höfðu, þrátt fyrir bestu viðleitni þeirra, ekki enn tekist að drepa sjálfan sig (eða einhver annar)
var veitt fullt leyfi. Bakgrunnur hreinsaður. Hvað gæti farið úrskeiðis?
Aðeins til að láta allt rotta kerfið byrja aftur - þar til sópa umbætur á fyrri hluta 21. aldarinnar. Lýkur með lögboðnum akstursleitum frá apríl 2011.
N-Plates - Nýliði Driver
Þetta er nýtt - ökumenn veittu fyrsta leyfi 1. eða 14. ágúst 2014, þurfa nú að sýna N-plöturnar í 2 ár. Þetta táknar "nýliði ökumenn", sem hafa sýnt nóg hæfileika til að fá leyfi, en sem eru enn á bratt námslínu.
Mismunun? Ekki raunverulega ... þar sem rannsóknir hafa ítrekað sýnt að nýliði ökumenn eru líklegastir til að verða drepnir á meðan á akstri stendur fyrstu tvö árin eftir að hafa gengið í prófun sína, einfaldlega vegna óreynds og slysa sem þar af leiðandi. Tengd rannsóknir sýna að einn í hverjum fimm nýkenndu ökumenn muni hruna á fyrstu sex mánuðum eftir að hafa prófað prófið sitt. Til allrar hamingju eru fender-benders aðalatriðið. Ökumaður er almennt talinn vera "óreyndur" þar til hann eða hún hefur ekið 100.000 km langan veginn (sem, ef þú ert aðeins akstur á staðnum, gæti tekið gott áratug eða meira).
Aftur, N-diskurinn táknar nýliða stöðu aðallega til annarra ökumanna og ætti að leiða til fleiri íhuga hvernig þessar ökumenn eru nálgast.
Öfugt við nemanda ökumenn, er engin þörf fyrir nýliða ökumenn að hafa meðfylgjandi ökumann. En nýliði ökumaður getur ekki virkað sem meðfylgjandi ökumaður fyrir einhvern sem hefur kennsluskírteini (það er engin L- og N-plata í einu ökutæki, alltaf). Og það er lagaleg munur á umferðarslysum - lægri þröskuldur af sjö vítaspyrnuleikum sem leiðir til sjálfkrafa vanhæfi gildir um nýliða ökumanna.
R-plötur - Takmarkaður bílstjóri
R-platan hefur verið í notkun í mörg ár á Norður-Írlandi og er í grundvallaratriðum jafngildi nýrrar N-plata í Lýðveldinu Írlandi. Það eru hreyfingar í gangi til að hagræða umferðaröryggi í báðum lögsagnarumdæmum, undir þessum hætti verður R-plata fasaður út og skipt út fyrir N-plötuna.
Þangað til þetta kemur fram er R-platan enn í notkun og skylt að fara eftir akstursprófun á bifreið eða mótorhjóli. Þeir verða að birtast í eitt ár frá þeim degi sem prófið liggur fyrir. Aftur er þetta fyrst og fremst leið til að auðkenna óreyndur ökumann til annarra ökumanna.
Það er hins vegar einn stór munur á N-plötum: hámarks leyfilegur hraði fyrir ökutæki sem sýnir R-plöturnar er 45 mph (72km / klst.), Hvort sem ökutækið er ekið eða ekki á ökutækinu ef það er rekið af takmörkuð bílstjóri engu að síður). Svo, eins og um er að ræða norður írska nemanda ökumann, er takmarkaður ökumaður ekki leyft að fara hratt.
Sem ferðamaður, ætti ég ...?
Nei ... það hefur um nokkurt skeið verið "snjall hugmynd" af gestum til Írlands að plága L-disk á ökutæki sem ekið er af ferðamanni. Ástæðan er sú að ekki er notað til aksturs til vinstri og svo framvegis, ferðamenn eru í grundvallaratriðum að læra. Og þetta mun einnig þjóna sem viðvörun til annarra ökumanna. Og það er allt í lagi þá.
En það er ekki, L-, N- og R-plöturnar eru lagalegar kröfur, og einnig hafa ákveðnar aðstæður sem lagðar eru á þá, sem lagðar eru á ökumenn sem þurfa í reynd að nota þær. Við nefndum hraðbrautir. Við nefnum hraðatakmarkanir. Sem ferðamaður geturðu ekki haft það á báða vegu - búist við að aðrir ökumenn líta út fyrir velferð þína og sleppur þeim 120 km / klst á hraðbrautinni.
Svo nei, það er ekki snjallt hugmynd. Og það gæti raunverulega fengið þig á röngum megin við lögin. Sem þýðir - ekki gera það.
Nánari upplýsingar um Road Matters á Írlandi
Nánari upplýsingar um akstur á Írlandi frá opinberu sjónarmiði er að finna á vegum National Driver License Service (Lýðveldið Írland), Vegagerðaryfirvöld (Lýðveldið Írland), eða upplýsingamiðstöðin á Motoring í Norður-Írlandi.
The Automobile Association Roadwatch Website (Traffic News) og AA Routeplanner eru líka dýrmætar auðlindir til að skipuleggja ferð á Írlandi.