Staðsett í miðbæ Nashville, rétt fyrir utan Interstate 65, fara starfsmenn í hóp bygginga sem bjóða aðeins smá vísbendingar um fortíð þeirra. Barry Walker, núverandi eigandi bygginga, tindar rólega í vegi sínum og endurheimtir byggingar til fyrri dýrðar.
Aðalbyggingin var byggð árið 1881 sem "The Phoenix Cotton Mill", einnig þekkt sem Nashville Cotton Mill. Árið 1910 var byggingin laus.
Stöðugt bruggun í Jackson Tennessee, var framleiðslufyrirtæki hófst árið 1874 undir nafni; Sherman Manufacturing Company, síðar seld og endurnefndur "Southern Engine and Boiler Works" Þeir tóku þátt í 1884 og framleiða bensínvélar og kötlum.
Árið 1904 höfðu þeir orðið stærsti framleiðandi af því tagi í þjóðinni. Bygging á velgengni hreyfla sinna og velgengni fyrirtækisins, árið 1906, hófst Suður-Ameríku framleiðslu fyrstu bílsins, hannað af hollustuhönnuður William H. Collier.
Um 1910 voru um 600 bílar framleiddar undir vörumerkinu Suðursvæðinu.
Southern Engine and Boiler Works velgengni við bíla náði athygli auðugur Nashville kaupsýslumaður, Augustus H. Robinson, sem setti saman hóp fjárfesta sem keypti bifreiðasviðið og flutti það í lausu Phoenix Cotton Mill bygginguna.
Það var lært að annar framleiðandi væri að framleiða bíla sem heitir Southern, þannig að William Collier breytti bílnum sínum "Marathon" til heiðurs Olympics 1904.
Þegar flutningur var lokið lék Marathon línu sína frá upprunalegu A9 Ferðabílnum og B9 Rumble sæti Roadster. Árið 1911 voru fimm gerðir í boði og árið 1913 höfðu þeir aukist í 12 mismunandi gerðir. Bíllinn var fullkominn velgengni við almenning og framleiðsla gæti varla fylgt eftirspurninni.
Marathon hafði Dealers í öllum helstu borgum í Ameríku; árið 1912 höfðu þeir náð framleiðslugetu 200 bíla á mánuði, með áætlanir um 10.000 árlega.
Þrátt fyrir að framtíðin virtist björt fyrir Marathon Motor Works í Nashville, var það sem lurkaði á bak við tjöldin ekki alveg eins bjartur.
Árið 1913 lögðu William Collier gjöld af óhagræði stjórnenda og birgja voru ekki greiddar. Félagið hafði séð þrjá forseta á fjórum árum. Með slæmum fjárfestingum og stjórnunarákvörðunum var félagið í skelfilegum fjárhagslegu formi. Framleiðsla í Nashville var hætt árið 1914. Allur vélin var loksins keypt af Indiana Automakers, The Herf Brothers, sem framleiddi bílinn í eitt ár í Indianapolis, undir nafninu Herf-Brooks. Ekki er vitað nákvæmlega hversu margar Marathons voru framleiddar, þó að aðeins átta sýni séu þekktir í dag.
The Nashville Marathon byggingin var opinn, með beinagrind áhöfn framleiða hlutum til 1918. Húsið sat laust til 1922 þegar það var keypt af Werthan Bag Company og síðan fyllt með vélum fyrir bómull poka framleiðslu. Upprunalega Southern Engine og Boiler Works Company í Jackson hafði einnig þolað hlut sinn í fjárhagslegri ósigur. Árið 1917 var fyrirtækið selt til fjárfesta frá Cleveland Ohio.
Árið 1918 var sölumagnasviðið seld og varð þekkt sem Southern Supply Company.
Árið 1922 voru aðrir hlutar einu sinni stórfyrirtækisins keypt af enginn annar en William H. Collier; sem starfrækti Southern Engine og Boiler Works þar til lokið var í 1926.Barry Walker; Jackson innfæddur keypti Nashville Marathon byggingar árið 1990. Hann hefur einnig keypt Southern Engine og Boiler Works byggingar í Jackson.Tennessee Verið út úr bílum framleiðslu fyrirtæki til komu Nissan Motors (Smyrna) árið 1981 og síðar Saturn Corp. Spring Hill) árið 1985. Í dag er Auto framleiðslu 10 stærsti iðnaður í Tennessee.