A True Classic Ocean Liner
Skýring höfundar: Stórt klassískt skemmtiferðaskip var SS Noregur alvarlega skemmt í lok maí 2003 meðan á bryggjunni í Miami. Í ágúst 2006 var Noreg á ströndinni á frægu skipasmíðastöðinni í Alang, Indlandi, og starfsmenn lauk afnám SS Norðlands árið 2008.
Þessi prófíl grein var skrifuð fyrir 2003 eldinn. Þó að SS France eða SS Norway muni aldrei sigla aftur, þá ætti þetta snið að koma með nokkrar minningar fyrir þá sem elska hafnarsögu.
SS Noregi var eitt af síðustu sönnu klassískum sjófélögum, sem hafa verið byggð á Chantiers de l'Atlantique í St. Nazaire, Frakklandi og drápu SS Frakklandi árið 1962. SS Frakklandið var ekki kostnaðarsveiflað sjómerki franska menning. Frakklandið var svo mikilvægt byggingarverkefni að það var fylgst náið með franska forsetanum Charles DeGaulle. Eftir að hún var lokið var SS Frakklandi talið meistaraverk sjó arkitektúr, og veitingastað hennar var talin meðal bestu veitingastöðum í Frakklandi.
Á sama tíma var SS France stærsta skemmtiferðaskip heims og í 1.035 fet er enn lengst byggt á 20. öld. Hún flutti yfir 2000 farþega og vegur í yfir 76 tonn. Þrátt fyrir að skipið var yfir 40 ára þegar hún hætti að flytja farþega, var hún ennþá höfuðáhorfandi með sléttu útlitinu. Djúpt drög skipsins (35 fet) krafðist þess að akkeri og blíður farþegar landa í nánast öllum höfnum.
Þrátt fyrir að þetta sé þræta, gerði það þeim í landinu gott útsýni að glæsilegu skipi.
Fyrstu 12 árin var varið yfir Atlantshafið sem skjót hafskip, farþega til og frá Evrópu og Bandaríkjunum. Árið 1979 keypti norska Cruise Line SS frönsku, breytti henni SS Norðri og breytti umtalsvert farartæki fyrir skemmtisþjónustu frekar en Atlantshafs skylda.
Skipasmíðastöðin fjarri tveimur skrúfum og fjórum kötlum, sem dregur úr hámarkshraða Noregs frá 35 hnútum niður í minna en 25 ára. Margir breytingar voru gerðar á innri, þ.mt brotthvarf kennslukerfisins.
Þessi endurbætur árið 1979 voru aðeins fyrsta af mörgum breytingum, endabúnaði og andlitshjólum sem Noregi átti á síðustu tveimur áratugum lífs síns. Önnur veitingahús, 6000 fermetra fótur Roman Spa, 4000 fermetra líkamsræktarstöð, Sports Illustrated Cafe og nýtt þilfari með svölum svítur voru bara nokkrar viðbætur. Því þótt Noregur væri einn elsta dóttirin sem siglaði á þeim tíma sem slysið varð til 2003, hjálpaði þessi breyting henni að halda áfram með nútímalegri samkeppni.
Það eru önnur merki um nútímavæðingu um borð. Netskjáborðsskrifstofur voru bætt við bókasafnið. Mikilvægur eiginleiki fyrir okkur öll Vefur áskrifendur! Þó að tveir helstu borðstofurnar væru nánast ósnortinn frá norðurströnd Atlantshafsins, var valmyndin breytt til að bjóða upp á heilbrigðara matargerð. Um borð skemmtun var lof eins og sumir af the bestur floti, þar á meðal Broadway-stíl sýning í aðal theater.
Sumir hlutir á Noregi breyttust aldrei mikið. Tjaldvagnar lágu út og fjöldi skálaflokka var mjög flókið, og nokkuð af biðmiði frá kennslutímadögum.
Það var oft veruleg munur á gæðum skála meðal skála í sama flokki. Vegna skipaárs og margra breytinga á innri hönnunarbúnaði gæti farþegarými endurspeglað tísku 60-, 70-, 80- eða 90-talsins! Til dæmis getur skála haft nútíma skreytingar og myndglugga, en sumir í sama flokki munu aðeins hafa porthole og endurspegla ekki núverandi tísku í decor. Þessi flókin skála þýðir að gestir og ferðaskrifstofur þeirra þurftu að læra þilfaráætlun við val á skála.
Norður-Kyrrahafssiglingar fengu annað tækifæri til að sigla Karíbahafi á Noregi árið 2002. Hún var ekki nútímaleg og full af svölum eins og nýrri skipum en skemmtisiglingar sem elskuðu hefðbundna útlit og skipulag fögnuðu þegar Star Cruises tilkynnti hana aftur til Karíbahafs .
Því miður siglaði hún aldrei aftur frá eldinum í maí 2003, en sagan hennar er eftirminnilegt.