Breytt af Joe Cortez; 27. febrúar 2018
Ef þú þekkir einhver sem vinnur fyrir flugfélag, hefur þú sennilega heyrt þá að tala um flugbætur þeirra. Eitt af kostum við að vinna fyrir flugfélag er "frjáls" ferðalag til einhvers staðar sem flugrekandinn eða samstarfsaðilar hans fljúga, en það eru fullt af skilyrðum.
Fáðu starfsmenn flugfélaga í raun að ferðast ókeypis?
Mikilvægasta liðið til að hreinsa upp er að starfsmenn flugfélaga greiða fyrir ferðalög sín nema þeir séu í vinnu fyrir vinnu.
Þó að þeir megi ekki bera ábyrgð á því að hylja flugfargjaldið sem þú venjulega borgar að fljúga, þá ber ábyrgð á því að greiða skatta og gjöld á miða þeirra.
Starfsmenn flugfélaga ferðast til skemmtunar eru nefndar "farþegar sem ekki eru tekjur". Með öðrum orðum: Flugrekandinn er ekki að gera neina peninga af þeim, þannig að þeir eru forgangsraðar undir lægstu greiðslumiðlunartilkynningum (þ.mt þeir sem ferðast á verðlaunamiða). Flestir starfsmenn flugfélaga fljúga einnig í biðstöðu, svo að þeir vilja ekki vita hvort þeir ætla að gera það á flugi fyrr en allir aðrir hafa gert það um borð. Með óvinsælum leiðum, það ætti ekki að vera nein vandræði, en ef þeir eru að ferðast á alþjóðavettvangi til borga sem flugfélagið þjónar aðeins einu sinni á hverjum degi og flugið er fullt þá verða þau að reyna aftur. Ef þeir hafa fyrirframgreitt gistingu eða ferðir getur biðstöðu ferðast í raun verið mjög dýrt.
Jafnvel með ávinningi þeirra, skatta og gjöld einir - þar með talið öryggisgjöld, alþjóðleg gjöld og eldsneytisupphæð - geta samtals hundruð dollara á alþjóðlegum ferðaáætlun.
Og meðan ferðakostnaður þeirra er lægri mest af þeim tíma, fá þeir varla að fljúga fyrir frjáls .
Góðu fréttirnar fyrir starfsmenn eru að í ákveðnum aðstæðum getur hvert sæti verið að grípa til. Ef það er fyrsta flokks sæti sem ekki hefur verið seld, þá gætu þau fengið að sitja þar fyrir sama "verð" og ferðast í hagkerfi eða fyrir smá aukningu.
Auðvitað er engin trygging, og jafnvel farþegar sem nota uppfærsluskírteini eða kílómetra til að fara upp í næsta skála hafa meiri forgang.
Geta vinir og fjölskylda starfsmanna flugfélaga ferðast ókeypis?
En geta vinir og fjölskyldur komist inn á "ferðalög sem ekki eru tekjur"? Hvert flugfélag hefur mismunandi stefnur og verklagsreglur fyrir starfsmenn sem ekki eru tekjur, allt frá félagi fer til fullbúið bókunarvalkosti. Hér eru stefnur fyrir fjóra stærstu flugfélög Bandaríkjanna.
Samstarfsaðilar American Airlines félaga fara framhjá
Af þeim fjórum stærstu bandarískum flugfélögum, American Airlines, kann að hafa bestu heildarhagaferð. Samkvæmt fréttabréfi frá samrunanum American Airlines og US Airways árið 2014 , tekur áætlunin "non-rev" yfir 1,5 milljónir núverandi og fyrrverandi starfsmanna flugfélagsins, þar á meðal allt að 200.000 eftirlaunagreiðslur.
Qualified American Airlines starfsmenn geta flogið ókeypis, ásamt skráðum gestum sínum og félaga. Retirees sem fara framhjá "65 punkta áætluninni" (að lágmarki 10 ára virka þjónustu, og aldur eftirlaunaaldur ásamt þjónustuári verður að jafna eða fara yfir 65) hæfir einnig til ferðalaga sem ekki eru tekjur. Þeir sem vilja ferðast í atvinnugrein eða hér að framan verða að greiða viðbótargjald, byggt á ferðaáætlun þeirra.
Gjöld fyrir iðgjald innanlands innan Bandaríkjanna byggjast á fjarlægð, en alþjóðleg iðgjaldaskip ferðast er flókið gjald byggt á ákvörðunarstað.
Hvað um vini eða félaga sem eru ekki foreldrar, makar eða börn? Qualifying American Airlines starfsmenn eru gefin 16 "félagi framhjá" á hverju ári, en á eftirlaunum fá átta. Samstarfsmenn ferðamanna fá lágmarksfjölda forgangsréttar en bandarískir starfsmenn í fríi, aðrir starfsmenn og hæfir ferðamenn, eftirlaun og foreldrar.
Delta Air Lines félagi framhjá stefnu
Eins og Ameríku, fá Delta Air Lines starfsmenn sína til að auka ferðamála sinn til vina og fjölskyldu. Hins vegar, hvernig það á við er önnur stefna en hliðstæða þeirra í Dallas.
Eftir að hafa unnið að Delta í 30 daga hefur starfsmenn leyfi til að nota ókeypis ferðakostnað til að sjá heiminn.
Að auki geta maka, börn með minniháttaratriði, allt að 19 ára (eða 23 fyrir fullu nemendur) og foreldrar einnig fengið lágmarkshraða. Það nær ekki til allra: óháð börn, ferðakveðjur, útbreiddir fjölskyldur og gestir eru aðeins gjaldgengir fyrir minni ferðatöku.
Þegar fljúgandi er á Delta félagi eða sem hluti af flugáætlun, allir eru borðaðir í biðstöðu. Ef það er pláss í boði eftir að allir aðrir farþegar hafa verið skráðir, þá geta bætur flugfreyjanna farið um borð. Samkvæmt launagreiðslumarkinu eru innanlandsflug "frjáls" en ferðalög til alþjóðlegra áfangastaða eru háð ríkisstjórn og flugvelli.
Southwest Airlines félagi framhjá stefnu
Jafnvel þótt það sé opið sæti, eru farþegum Southwest Airlines heimilt að hengja upp sæti á flugi sem hluti af kostnaðarpakka þeirra. En á þessu flugfélagi er að fá að ferðast "ekki tekjur" miklu meira takmörkuð.
Starfsmenn geta boðið ferðamönnum sínum suðvestur ferðatryggingar til maka þeirra: maka, hæfileikarík börn 19 eða yngri (24 ef þeir eru í fullu starfi) og foreldrar. Þó að suðvestur hafi samninga við önnur flugfélög um bætur, ferðast "ekki tekjur" er ekki alltaf ókeypis reynsla, þar sem gjöld geta sótt um flutningafyrirtæki og áfangastað.
Hvað um félagi framhjá? Ólíkt öðrum flugfélögum þurfa starfsmenn í suðvesturhluta að vinna sér inn í gegnum innra viðurkenningarkerfið, þekkt sem "SWAG Points". Þegar starfsmenn eru viðurkenndir fyrir góða vinnu sína eða taka þátt í hvatningaráætlunum geta þeir unnið sér inn stig sem hægt er að skipta fyrir vini félaga, tíðar flugamiðlar eða viðburðarmiða.
Samstarf flugfélaga United Airlines um borð
Á United Airlines, fá starfsmenn enn að afhenda félagi framhjá vinum sínum og fjölskyldu, en umfangið er mjög takmörkuð. Samkvæmt flugfélaginu geta starfsmenn og fjölskyldur þeirra fengið ferðastréttindi sem innihalda afsláttarverð og ótakmarkaðan biðstöðu.
Hvað lítur forritið í raun út? Frétt frá samtökum flugfólks lýsir forritinu í smáatriðum. Starfsmenn verða að velja vini sína sem eru hæfir til að ferðast til "non-revenue" í desember fyrir næsta ár. Eftir að fresturinn er liðinn er ekki hægt að bæta við vinum á listanum. Starfsmenn geta einnig kosið að fá 12 félaga á hverju ári til að dreifa meðal vina.
Hvers konar sendingu skiptir einnig máli við United. Skráðir vinir sem ferðast með starfsmanni, eftirlaunþegi eða maka þeirra eru í hæsta starfi fyrir forgang, en þeir sem fljúga einir á félaga fara framhjá lágmarks forgangi.
Hvað þarf ég að vita um "félagslegan ferð" ferðast?
Þannig að vinir starfsmanna flugfélaga fá að fljúga fyrir ódýrt verð ef herbergi eru til staðar - hljómar eins og góður samningur, ekki satt? Því miður er það ekki eins auðvelt og að hafa flugfélagið þitt starfandi vinabóka miða, sem liggur í TSA eftirlitsstöðinni og fara í frí.
Eins og fram kemur hér að framan eru flugmenn á fóstrunarpassi lægstu farþegar í biðstöðu. Ef flugið er bara um fullt, þá er gott tækifæri að þeir muni ekki gera það um borð . Samþættir farþegar eru venjulega aðeins leyfðir að fljúga í þjálfara, en stefnan er breytileg eftir flugfélagi.
Í samlagning, félagi fara framhjá flugmaður eru talin fulltrúar flugfélagsins, sama hversu gamall þau eru. Þar af leiðandi verða þeir að fylgja ströngum kjólkóða, sem oft er innifalinn í viðskiptalegum kjólum. Ef þeir uppfylla ekki þessar strangar viðmiðanir getur verið að þeir verði neitað um borð án endurgjalds.
Hvenær eru verstu tímarnir til að reyna að fljúga sem "non-revenue" farþega?
Notkun frjálsa eða félaga ferðast er hræðileg hugmynd á hámarkstímum, svo sem:
- Sunnudaginn eftir þakkargjörð
- Frídagar vikur (jóladagur, helgidagur helgidagur, vinnudagshelgi o.fl.)
- Hvenær sem það er skaðlegt veður , eins og vetrarmánuðin
Ef flug er aflýst verður öllum farþegum sem fluttir eru í rúst á næsta áætlunarflugi. Ef það er fullt, þá lýkur þeir á biðskjánum fyrir ofan farþega sem ekki eru tekjur. Sem dæmi: Ef flugvél sem inniheldur 250 farþega er ekki heimilt að fljúga, gæti það þýtt 250 manns á undan þér á listanum - þó að þetta sé sérstakt dæmi.
"Ferðaþjónusta" getur verið mjög gefandi en það er mikilvægt að hafa í huga að þú gætir ekki flogið þann dag eða þú gætir verið strandaður í borg sem þú ætlar ekki að heimsækja. Ef það gerist ertu í friði fyrir máltíðir og hótelherbergi - flugfélagið mun ekki hjálpa yfirleitt. Áður en þú spyrð vin þinn um hjálp og reyndu höndina sem "non-revenue" flugvél, vertu viss um að vega kostir og gallar af öllum aðstæðum. Í sumum tilvikum kann það að vera ódýrara að greiða fyrir miðann þinn í stað þess að fljúga á félagslegan vegabréf.