Sannleikurinn um að vera í höggi af flugfélagi

Breytt af Benet Wilson

Þó að ofbeldi flutningur farþega frá yfirbókuðum United Airlines flugi hafi verið mikið álagi, þá er raunin sú að það er algengt fyrir flugfélög að fljúga yfir flug og höggva farþega þar af leiðandi. Hvort sem farþega sjálfboðaliða er að höggva í staðinn fyrir bætur - eða flugfélagið þarf að velja farþega til að rekja óviljandi - hér er hvernig ferlið virkar og hvað á að búast við ef það gerist hjá þér.

Flugfélög skipuleggja reglulega flug sitt og veðja að það verði nóg að breytast sem tryggir að allir farþegar fái sæti á hvaða flugi sem er. En það eru tímar þegar allir sýna, eða það er atburður - eins og veður eða vélræn vandamál - sem getur skilið flugfélögum að spæna til að fá farþegaskot í sæta. Þegar það gerist hefur hvert flugfélag það sem heitir samgöngusamningur sem lýsir því hvað flugrekandinn vill til að ná áfangastaðnum.

Sem farþega getur verið ótrúlega pirrandi að koma og innrita sig á flugvellinum, aðeins til að líta á borðspjaldið og átta sig á því að þú hafir ekki sætiverkefni. Flugfélög geta ekki bara högg þú vilja-nilly - það er aðferð, sem lýst er af US Department of Transportation. Þegar flug er yfirselt þarf DOT fyrst flugfélögum að spyrja fólk sem ekki er að flýta sér að komast að endanlegu ákvörðunarstaðnum til að sjálfboðaliða að setja upp sæti sína í skiptum fyrir bætur.

En áður en þú býrð sjálfboðalið skaltu spyrja tvær spurningar:

Lykillinn hér er að semja um viðunandi bætur. Flugfélög bjóða yfirleitt fylgiskjölum fyrir framtíðarflug, en þeir gefa starfsmönnum leiðbeiningar um samningaviðræður. Spyrðu með farþega, og þeir geta valið þá sjálfboðaliða sem eru tilbúnir til að selja ábætur sínar fyrir lægsta verð. Ef flugfélagið býður upp á ókeypis miða eða samgönguskírteini í tiltekinni upphæð, mundu að spyrja um takmarkanirnar. Þú þarft að vita hversu lengi er miða eða skírteini gott fyrir, hvort það sé svört á ferðum ferðamála og hægt er að nota það fyrir alþjóðlegt flug.

Ef flugfélagið fær ekki nægar sjálfboðaliðar, þá verður það óviljandi að knýja farþega. Í því tilviki geturðu einnig fengið bætur og þú hefur ákveðna rétt. Ef þú ert rekinn óviljandi og flugfélagið skipuleggur samgöngur sem koma þér á endanlega áfangastað innan klukkustundar frá upphaflegu komutímanum þínum, verður þú ekki bætt við.

Ef staðgengillinn færir þig á áfangastað á milli tveggja og tveggja klukkustunda frá upphaflegu komutíma þínum (eða á milli fjórum klukkustunda á alþjóðaflugi) þarf flugfélagið að greiða þér fjárhæð sem jafngildir 200 prósent af einföldum farangri þínum til þín síðasta áfangastað þann dag, með hámarki 650 $.

Ef flutningurinn fær þig á áfangastað meira en tvær klukkustundir síðar (fjórar klukkustundir á alþjóðavettvangi), eða ef flugfélagið gerir engar ráðstafanir til að koma í staðinn fyrir þig, bætir bótagreiðslan til 400 prósent af einföldum farþegum á hámarki $ 1300.

Fyrir þá sem notuðu tíðarflugspunkta eða miða sem gefin eru út af samstæðureiganda er bætur byggðar á lægstu reiðufé-, könnunar- eða greiðslukorti sem greitt er fyrir miða í sömu tegund þjónustu á því flugi.

Stökkvuðu ferðamenn fá alltaf að halda upprunalegu miðanum og nota það á öðru flugi. Ef þú velur að gera eigin fyrirkomulag geturðu beðið um "óviljandi endurgreiðslu" fyrir miðann fyrir flugið sem þú varst að höggva af.

Ef þú greiddir gjöld fyrir valfrjálst þjónustu á upprunalegu flugi þínu, eins og val á sæti eða farangri, og þú fékkst ekki þá þjónustu í staðfaraliðinu þínu eða þurfti að greiða í annað sinn, þá skal flugfélagið sem höggdeyfir þér endurgreiða.

Sumar almennar viðmiðunarreglur sem flugfélög nota til að ákvarða hverjir munu höggva eru: þeir sem ekki velja sæti við bókun á flugi; Þeir sem skrá sig inn í síðustu stundu; Þeir sem eru ekki við hliðið 30 mínútum fyrir flugtak; og ferðamenn sem bóka lægstu fargjöld. Flugfélög geta boðið upp á ókeypis miða eða dollaraupphæð fyrir framtíðarflug, þú átt rétt á að biðja um eftirlit með bótum.