Vor og hausti skemmtisiglingar
Flutningastarfsemi er leitað eftir ferðamönnum í ferðalögum með sveigjanlegum tímaáætlunum og nokkurn tíma til að vera heiman. Í einfaldasta formi þeirra geta þessar skemmtisiglingar verið skilgreindir sem hálf árlegar störf sem skemmtiferðalínur verða að framkvæma til að vera skilvirk og arðbær á markaðinum.
Tvisvar á ári geturðu hreinsað bílskúrinn eða háaloftinu. Kannski heimsækirðu ættingja í vetur og sumar.
Ef þú keyrir skemmtiferðalínuna þarftu að færa mörgum skipum þínum tvisvar á ári líka.
Vegna þess að ekki er mikil eftirspurn eftir gönguferðir í fjörðum í janúar, getur skipið þitt, sem eyddi sumarið í Skandinavíu eða Alaska, fundið meira arðbær vatn í Austur-Karíbahafi eða Mexíkóströnd á köldum mánuðum.
Alaskan skemmtiferðaskip gætu vetur í San Diego, sem er grunnur til að kanna Cabo San Lucas og Puerto Vallarta sem Sitka hristingar.
Komdu í vor, ferlið snýr aftur. Þeir eru þekktir sem endurskipulagningar eða "endurtekningar" skemmtisiglingar í ferðaiðnaði.
Flestir ferðamenn töldu aldrei þetta frekar alheims innherja skylda. Þeir líta bara á skipin sem sigla þegar og þar sem þeir vilja fara.
En þetta er meira en skemmtiferðaskip iðnaður. Þú getur veðja eigendur þessara skipa vilja eins og margir og margir borga ferðamenn um borð eins og kostur er þegar skip verða að flytja. Savvy ferðamenn bóka þessar skálar og taka ferðir sem þeir ættu annars ekki að hafa efni á.
Kannski er kominn tími fyrir þig til að "flytja" hugsanir þínar um skemmtiferðaskip.
Afturköllunarspurningar
Íhugaðu dæmigerða endurskipulagningu skemmtiferðaskip sem tóku farþega frá Genúa, Ítalíu til Fort Lauderdale, Flórída í 16 daga.
Fyrsta viku, höfn-af-símtali með Genoa, Ítalíu; Marseille, Frakkland og St Cruz de Tenerife, Kanaríeyjar. Ekki slæmt!
En fjórum fyrstu sjö dögum á þeirri skemmtiferðaskipi, voru engar hættir.
Þetta er ekki staðall fargjald fyrir hefðbundna ferðaáætlanir. Dagur á sjó eða tveir mun birtast á flestum skemmtisiglingum, en sjaldan verður þú að hafa fjóra eða fleiri daga í röð á sjó. Láttu lesa efni og þakklæti fyrir hafið.
Hafnirnar sem þú heimsækir geta ekki séð skemmtiskip á öðrum tíma árs. Þú finnur sjaldgæft tækifæri til að heimsækja Afríku eða Suður-Ameríku borgir af venjulegum ferðamannaleiðum. Þetta eru hafnir sem venjulega sjá aðeins farþegaskip farþega.
Annað dæmi: Stjarna býður upp á fjölda Trans-Atlantic skemmtisiglingar á verði sem er minna en $ 1500, og sum eru með skála með sjávarútsýni. Hugsaðu um hversu erfitt það er þessa dagana að finna góða skemmtiferðaskip fyrir $ 150 / mann á dag eða minna. Þegar þú byrjar í Evrópu, munt þú njóta ferðaáætlunar fyrir framan hlaðinn við hættir, og þá eru margir dagar á sjó yfir Atlantshafið, en hið gagnstæða er hið sanna af Evrópubundnu endurreisnarsiglingum í vor. Dæmigerð ferðaskipti frá Evrópu til Bandaríkjanna geta falið í sér ferðaáætlun sem líkist þessu: Róm (Civitavecchia), Flórens / Písa (Livorno), Provence, Barcelona, Palma de Mallorca og Tenerife, Canary Islands innan fyrstu átta daga.
Haust eða vor? Hver er rétt fyrir þig? Lykilatriði er hvort þú viljir hafna þínum í byrjun eða lok ferðarinnar.
Hvort heldur þú eyðir betur en viku á sjó.
Verðlag
Vegna þess að ferðirnar eru lengri í lengd getur heildarverðið jafngilt eða farið yfir það sem þú vilt búast við að borga fyrir venjulegt skemmtiferðaskip. En þegar þú byrjar að skipta peningum inn í daga, eru kostnaður á kostnaðarverði aðlaðandi.
Ekki eru allir flugfarir ódýrir. Hægt er að uppfylla $ 150 / daginn, en oft kemur ekki nálægt raunverulegum kostnaði. Þessar ferðir gætu kostað allt að $ 3.000 USD / á mann. En mundu að dagleg kostnaður fellur vegna þess að þú eyðir meiri tíma í skipinu og ferðast um meiri fjarlægð.
Önnur leið til að endurheimta skemmtiferðakostnað er aukning um borð á þeim dögum á sjó. Lærðu að stjórna skemmtiferðakostnaði meðan þú nýtur sólarinnar og brim.
Nánari upplýsingar: Hvað á að búast við í flutningaskipum.