The Dummies Guide til Airbus

Saga framleiðanda

Airbus og Boeing eru stærstu framleiðendum heimsbúnaðar í heimi. Sagan Boeing fer aftur í byrjun 20. aldar á fyrstu dögum flugmálanna. En Airbus er töluvert yngri, sem gerir hækkunina meira glæsileg.

Á fundi í júlí 1967 samþykktu ráðherrar frá Frakklandi, Þýskalandi og Bretlandi "að gera viðeigandi ráðstafanir til sameiginlegs þróunar og framleiðslu á loftbílum." Ferðin var gerð eftir að þremur löndum komust að því að án sameiginlegs þróunar- og framleiðsluáætlunar fyrir loftför, Evrópa yrði eftirsótt í kjölfar Bandaríkjamanna, sem höfðu einkennt iðnaðinn.

Hinn 29. maí 1969, í Parísarsýningunni, setti Frakklandsráðherra Jean Chamant við þýska efnahagsmálaráðherra Karl Schiller í skottinu í nýju flugvélinni og undirritaði samning sem opinberlega var að hleypa af stokkunum A300, fyrsta tvíburasvæðinu í heimi. - farþegaþotur í farþegaflugi og formlegan upphaf Airbus áætlunarinnar.

Formleg sköpun Airbus gerðist 18. desember 1970, þegar Airbus Industrie var opinberlega stofnað með samstarfsaðilum Aerospatiale France og Deutsche Airbus Þýskalands, upphaflega í París og síðan flutti til Toulouse.

Fyrsta flug A300 átti sér stað í Toulouse 28. október 1972. Fyrirtækið sannfærði fyrrverandi Apollo geimfari Frank Borman, forstjóra Eastern Airlines, um að taka fjóra A300s "á leigu" í sex mánuði og ákveða síðan hvort að kaupa.

Eftir sex mánaða rannsóknin bauð Borman 23 A300B4s með níu valkostum í mars 1978, fyrsta samningurinn Airbus undirritaður við bandaríska viðskiptavini.

Þetta fylgdi með fleiri pantanir og í lok áratugarins sagði Airbus að það hefði skilað 81 A300s á 14 flugfélögum og þjónað 100 mismunandi borgum í 43 löndum.

Fyrirtækið horfði á að byggja upp einfalda tveggja þotu til að keppa við vel heppnaða Boeing 737. Í júní 1981 í Air France sýndi Air France A320 áætluninni mikið uppörvun með röð 25, ásamt 25 valkostum þrátt fyrir þotuna ekki verið opinberlega hleypt af stokkunum til mars 1984.

Á byrjunardag A320 tilkynnti Airbus meira en 80 fyrirtæki frá fimm ráðgjafafyrirtækjum - British Caledonian, Air France, Air Inter, Kýpur Airways og Inex Adria frá Júgóslavíu. það tókst einnig að vinna pöntun frá öðrum bandarískum viðskiptavini sínum, Pan Am.

Airbus flutti síðan til að byggja miðlungs til langtímabils A330 tveggja og fleiri A340 fjögurra vélar loftfara; Báðar voru hleypt af stokkunum í júní 1987. Í mars 1993 lék Airbus fyrsta flugið á lengri einangrun, tvíþotuþotu A321, sem keppti í 757 Boeing. Þremur mánuðum síðar lét framleiðandinn setja 124 sæti A319, þá nokkrum árum seinna var 107 sæti A318 hleypt af stokkunum.

Í júní 1994 tilkynnti Airbus áætlanir um að byggja stærsta farþegaþot heimsins - hægt að bera 525 manns í þriggja flokka stillingum - tvöfalt decker Airbus A380. Þann 19. desember 2000 lék Airbus upp á jumbo þota með 50 fyrirtækjum og 42 valkostum frá sex stærstu rekstraraðila heims, Air France, Emirates, International Lease Finance Corporation, Qantas, Singapore Airlines og Virgin Atlantic.

Fyrsta flug A380 fór fram í Toulouse 27. apríl 2005 fyrir flug sem varir í þrjár klukkustundir og 54 mínútur. Flugvélin fór í atvinnuskyni þjónustu 25. október 2007 á Singapore Airlines.

Hinn 10. desember 2004 gaf Airbus stjórnin grænt ljós til að hleypa af stað nýju A350, sem ætlað var að keppa við Boeing 777 og 787. En það var áskorun sem flutti flugvélina á markað. A350 var upphaflega hannað til að styðja við Airbus 'núverandi A330-200 og A330-300 jetliners.

Eftir endurhönnun til að takast á við viðskiptavinahugmyndir, hóf Airbus hraðinn A350 XWB (auka widebody) 1. desember 2006.

Í mars 2007 var Finnair fyrsta flugfélagið til þess að panta A350 XWB. Þessi röð var fylgt eftir fyrirmælum og skuldbindingum frá flugfélögum og leigufyrirtækjum í Evrópu, Mið-Austurlöndum, Afríku, Asíu-Kyrrahafi, auk Norður- og Suður-Ameríku - ásamt hleypt af stokkunum viðskiptavina Qatar Airways. Prófunar- og vottunaráætlunin fyrir A350 XWB gekk í fulla gír þann 14. júní 2013. Þegar fyrsta líkanið gerði flugferð sína frá Toulouse-Blagnac flugvelli í Frakklandi.

Meðal hápunkturin 2014 var 22. desember afhendingu fyrsta A350 XWB til Qatar Airways, flugstjórans Airbus A320neo (nýr vélarúttak) jetliner og sjósetja A330neo útgáfunnar í London Farnborough Airshow.

Á Airbus í París árið 2015 vann Airbus 57 milljarða króna virði fyrir samtals 421 flugvélar - fyrirtæki fyrir 124 flugvélar til 16,3 milljarða króna og skuldbindingar fyrir 297 flugvélar virði 40,7 milljarða króna. Frá og með 30. júní 2015 hefur franska framleiðandinn 816 pantanir fyrir A300 / 310 fjölskylduna, 11.804 pantanir fyrir A320 fjölskylduna, 2.628 pantanir fyrir A330 / A340 / A350 XWB fjölskylduna og 317 pantanir fyrir A380, fyrir samtals 15 , 619 flugvélar.

Saga með leyfi Airbus