Tilbúinn til að taka hjólið þitt á hraðbrautinni
Vindurinn blæs í gegnum hárið. Þjóðverjar whizzing eftir sem þeir fara kurteislega til vinstri . Asfalt undir fótleggjum þínum. Þetta kann að virðast eins og eini dagur á þýska hraðbrautinni, en reynslan er nýtt skref í þýska samgöngum þar sem landið opnar fyrstu hjólhýsið sitt eða Radschnellweg .
Hjólreiðar hefur lengi verið valinn leið til flutninga í þýskum borgum og tilvalin tómstundastarfsemi, en nýtt reiðhjólbraut landsins leitast við að tengja 10 vestræna borgir og að lokum taka 50.000 bíla af götunni.
Leiðin er nú aðeins þriggja kílómetra (4,8 km), en von er að auka það í að minnsta kosti 60 km (96,5 km) og að lokum enn lengra.
Hönnuðir geta nú flogið milli bæja í iðnarsvæðinu Ruhr eins og Duisburg, Bochum og Hamm auk fjögurra háskóla. Næstum tveir milljónir manna hringja í þetta svæði heima og reiðmenn sem vilja koma í veg fyrir þéttbýli jams og loftmengun eða bara vilja upplifa svolítið af mikilli úti í Þýskalandi njóta fyrstu bílanna í Þýskalandi frá því hún var opnuð í desember 2015.
Nýja brautirnar nýta sér gamla járnbrautir sem höfðu fallið í misnotkun. Rétt eins og á fræga fjögurra hjólhjóladrifnum, eru engar rauðir ljósir og lítið notað fyrir hámarkshraða. Bati á nútímalegum hjólreiðum í Þýskalandi, þar sem bíllakennarar þurfa ekki að keppa við bíla um akstursfjarlægð og nýjar leiðir eru að mestu flötum og sléttum. Lanes meðaltali 13 fet breiður með örlátum samruna brautir og háþróuð yfirhafnir og neðanjarðarbrautir.
Bikers reið um nóttina mun meta nóg lýsingu og snjór og ís eru hreinsaðar í vetur . Þó að margir mótorhjólamenn standa með hefðbundnum hjólum, eru fleiri og fleiri starfsmenn með rafmagnshjól.
Áætlun um framtíð Þýskalands Bike Autobahn
Frankfurt, borgarráðherra, ætlar að taka þátt í reiðhjólinu Autobahn leik með fyrirhuguðu 18,6 mílna suður til Darmstadt.
Munchen áformar að bæta við svipuðum 9,3 kílómetra (15 km) leið til að tengjast norðurhluta úthverfum sínum og vinsælum Bæjaralandi borgum eins og Nuremberg .
Berlín, sem er nú þegar mjög hjólvænni borg, ætlar að búa til sitt eigið net sem tengir úthverfi eins Zehlendorf.
Áskoranir í átt að Bike Autobahn Þýskalands
Þrátt fyrir áhugann í kringum verkefnið stendur frammi fyrir nokkrum alvarlegum áskorunum. Þó að það séu miklar áform um að gera þetta Bike Autobahn ríkisborgarnet, byggir það á staðbundnu innviði. Ólíkt mótor-, járnbrautar- og vatnaleiðum, sem haldið er af sambandsríkjunum, er það staðbundin yfirvöld að byggja og viðhalda hjólreiðum leiðum.
Þetta upphafsspor var byggt af Ruhr svæðinu með kostnaði sem er skipt milli Evrópusambandsins, RVR (svæðisþróunarhópur) og ríki Norðurrín-Vestfalíu . Til að halda áfram með áætlanirnar þurfa þeir 180 milljónir evra. Þó að það sé stuðningur frá stjórnmálaflokkum eins og jafnaðarmönnum og greinum aðila, verður það erfitt að skipuleggja bæði fjármögnun og skipulagningu, sérstaklega í ljósi andstöðu frá íhaldssamt CDU aðila.
The German Bicycle Club (ADFC) er að þrýsta á að breyta landsframleiðslu og halda því fram að þar sem 10 prósent af flutningi landsins er gert með reiðhjóli ætti 10 prósent af samgöngumiðluninni að vera tileinkað verkefninu.
Reiðhjól í Þýskalandi
Flestar bikareglur eru skynsemi og eins og margir hjóla, er almennt mikil umburðarlyndi fyrir mótorhjólamenn. Ráð til að hafa í huga:
- Hjólreiðar eru lögleg umferð: Þeir verða að vera á götunni með umferð í umferðinni. Hins vegar verða börn allt að 8 ára að vera á gangstéttinni.
- Hjálmar eru ekki krafist.
- Þú þarft að gefa hönd merki fyrir alla snýr. Vinstri vinstri handleggurinn er til vinstri og bendir til hægri með hægri handleggnum til hægri. Merkið stöðva með því að lengja handlegg og framhandleggið vísar niður.
- Fótgangandi hefur alltaf rétt á leið.
- Afrakstur allra umferð.
- Það er engin rétt að kveikja á rauðum.
- Það er ólöglegt að drekka og keyra eða hjóla.
- Það er ólöglegt að nota farsíma við reiðhjóla nema þegar handfrjáls búnaður er notaður.