Það var ekki of langt síðan að háttsettir flugfarir voru í brennidepli í flugrekstri. Hvað gerðist þegar eldri afslætti eru vinsælar og vaxandi í ferðalögnum, hvað gerðist við þá eldri flugfar?
Flugfélög eru í samkeppnisstöðu og þeir hafa tilhneigingu til að starfa með hugbúnaði. Til dæmis, þegar einhver byrjaði að hlaða gjöld fyrir innritaða farangur fylgdu flestir hinir. Sama gildir um niðurskurð eða hækkun á flugfar.
Þegar eldri afsláttur varð aðeins annar hlutur á kostnaðarhliðinni af gríðarstórum fyrirtækjum sínum, tóku kostnaðaráætlunarmenn flugfélagsins markmið. Fjárhagsfélög bjóða aldrei þeim í fyrsta sæti. Lítil kostnaður viðskiptamódel þeirra býður upp á einn lágt fargjald fyrir alla.
Ekki svo langt síðan, United átti jafnvel flugfélag fyrir eldri ferðamenn sem heitir SilverWings. Þó að félagið starfar ennþá, finnur þú vefsíðu hennar grafinn djúpt innan Sameinuðu þjóðanna. SilverWings samþykkir ekki nýja meðlimi og "virkjar ekki lengur, endurnýjar eða nær árlega aðild."
Senior flugfarar voru næstum alltaf pantaðar í síma. Oft þurftu að spyrja flugrekanda um afsláttinn, þótt sum flugfélög myndi auglýsa lægri fargjöld. Nú er áherslan lögð á að fá viðskiptavini til að bóka í gegnum flugfélagssíðuna frekar en í síma eða í gegnum þriðja aðila.
Brottfall eldri flugfaranna gerðist ekki á einni nóttu. Hawaiian Airlines, til dæmis, boðið einu sinni eldri flugfarir til ferðamanna sem hefja 60 ára aldur.
Þessi stefna var í gildi í mörg ár eftir að flest flugfélög höfðu hætt starfseminni. En þegar maður biður um eldri flugfar í dag, segja flugrekendur þess að bestu afslættir á flugmiði séu áttað á því að bóka á netinu. Senior afsláttur er farinn. Annar þáttur: Sumir af þeim flugfélögum sem þegar hafa boðið aldursbundnum hléum hafa síðan sameinað öðrum flugfélögum.
Nokkur flugfélög bjóða enn upp á eldri flugfarir
Southwest Senior Fares er að fullu endurgreitt og má gera í síma eða á netinu. Aldursprófun er krafist með opinberri útgefnu myndarauki. Þegar það er tekið inn í kerfið verður það hluti af flugrekstrarskránni þannig að slík sönnun sé ekki krafist fyrir komandi flug.
United býður enn nokkra eldri afslátt "til valda ferðamannastaða fyrir farþega sem eru 65 ára og eldri." Þú munt taka eftir því að flugfélögin bjóða oft í reitinn á netinu á netinu fyrir þá sem eru á ákveðnum aldri - annaðhvort ung börn eða eldri. Það er góð hugmynd að veita þessar upplýsingar um mögulegan afsláttarmiða sem kunna að hafa ekki verið birtar.
Sama gildir um ferðaskrifstofur á netinu þar sem þú gætir keypt flugmiða. Cheapoair.com býður upp á afslátt fyrir ferðamenn 65 og eldri á ýmsum tímum. Travelocity spyr hversu margir farþegar í fyrirvara eru að minnsta kosti 65 ára. Sama gildir á Expedia, en virðist ekki hafa fasta stefnuvefsíðu sem tengist eldri afslætti.
Brottfall eldri flugfarfa er ekki allt slæmt
Það er rétt - eldri flugfarir gætu hafa gert eins mikið skaða og gott fyrir ferðamönnum.
Senior afsláttur er venjulega dregin frá dýrasta fargjöld fyrir flugmiða.
Þessi verðbrestur - venjulega 10 prósent - gæti ekki verið eins ódýr og aðrir afslættir í boði á öllum aldri. Verra, svo slæmar afslættir gætu hafa fullvissað marga ferðamenn, sem héldu að þeir fengu samkomulag þegar þeir voru reyndar hættir frá því að stunda betri fargjöld annars staðar á markaðinum.
Sama má segja um afkomusögur sem flugfélög ná til sorgar á leiðinni til jarðarfarar. Þessar afslættir eru oftast ekki eins aðlaðandi og það sem hægt er að finna með sumum leitum hefðbundinna fargjalda. Það greiðir venjulega að leita til sölufargjalda fyrir aðra sérhæfða afslátt.
Neðst á síðunni: Taktu háttsettan afslátt ef það gerir flugfargjaldið passa vel í kostnaðarhámarkið. Athugaðu hvort það sé lægsta fargjald mögulegt. Skilja það eins og með vaxandi flugfélagskostnaði og hindrunum til að innleysa tíð flier mílur , þá stefna þróunin ekki í flugrekendur þessa dagana.
Skorturinn á aldurstengdum afslætti er aðeins annað tákn tímanna í erfiðleikum.