A grunnur fyrir þá sem ekki venjulega keyra handvirkt farartæki
Þetta er fyrir ykkur sem ekki hafa ekið fyrir bifreiðar með handbæru evrópu áður en þau eru notuð til stóra véla með miklum lágmarkshraða, þar sem bandarískir bílar voru frægir fyrir undanfarið.
Sú tegund af evrópskum bílum sem flestir ferðamenn leigja eða leigja hafa lítil, hármótandi vél í þeim. Hár árangur er ekki bara um að fara hratt, það snýst um skilvirkni. Þessar bílar þurfa að vera ekið svolítið öðruvísi til að ná sem mestum árangri, bæði hvað varðar árangur og hagkerfi.
Haltu RPM upp þegar þú þarft afl
Til að búa til lítinn vél með mikla afköst ýtir verkfræðingur máttur hreyfilsins í átt að efri endanum á RPM sviðinu, þar sem hreyfill starfar á skilvirkan hátt. Þannig að ef þú tekur eftir því að þú sért að koma upp hæð, þá ættir þú að tefja gírbreytingar til að nota aukna hestöfl og tog sem er tiltækt við hærri snúningshraða (hreyfingar á hverri mínútu). Að halda hlutum á milli 3.000 og 4.000 RPM ætti að leyfa þér að klifra bara um hvaða hæð þú þarft að klifra.
Er það "meiða" vélina til að gera þetta? Nah. Það er verra að "sleppa" vélinni - að reyna að fá mikla bíl upp á hæð með of lítið hestöfl og of mikið eldsneyti er uppskrift að hörmung. Að auki er ástandið tímabundið; Eftir að þú komst yfir hæðina sleppir þú því í 5. gír aftur og gengur með fúslega.
Flýttu hratt frá hættum
Þrátt fyrir gríðarlegt magn af áróðri um hið gagnstæða, hafa prófanir sannað að fljótleg hröðun en breytingin leiði oft í besta gasmílufjöldi fyrir um það bil bíl sem þú getur hugsað um - og gasmílufjöldi getur verið mikilvægt þegar þú ert að borga $ 9 a lítra.
Allt í lagi, hvað er hratt? Jæja, hámarksafköstin er að finna í um það bil 75% af fullu inngjöfinni (það er pedalinn til hægri á meginlandi ökutækja). Breytið oft og haltu meðalhraðanum í kringum 2000 ef þú ert á flötum yfirborði og flýttu þar til þú nærð hámarkshraðanum, taktu síðan af og láttu nóg af fjarlægð milli bílsins og annarra hluta svo að þú þurfir ekki að bremsa til viðhalda sanngjörnum fjarlægð milli þín og hættu - beygja skriðþunga í ofhitaða bremsukúla með því að hemla oft er bara það sem þú getur gert - sem gerir eldsneytisnýtingu bílsins fallin eins og rokk.
Hraðakstur við mikla þjóðvegina í Evrópu
Evrópskur jarðvegur er frjósöm nóg til að hafa búið til stuðara uppskera af sjálfvirkum hraða gildrum með mjög litla meðgöngu tíma. Á Ítalíu sérðu þau alls staðar. Þrátt fyrir að í fortíðinni voru fullt af ótakmarkaða hraða í Evrópu, þá er þetta ekki lengur raunin í flestum löndum. Farðu varlega. Þessir miðar eru dýrari en tankur af gasi - og það er ekki ódýrt.
Hraðbrautin, hraðbrautin í Þýskalandi og autostrada á Ítalíu eru langstærstu leiðin til að komast á milli borga í Evrópu. Þeir eru sjaldan fallegar - eða ódýrustu.
Ólíkt Bandaríkjunum, þar sem akstursleiðir eru í alla vega, þá standa flestir Evrópumenn til hægri og fara til vinstri - sem þýðir að þú rennur út, gerðu framhjá þér og haltu síðan í umferð til hægri aftur. Þú verður að hafa bíla innan tommu af stuðningi þínum ef þú ákveður að þú skulir framfylgja eigin hraðamörkum þínum í vinstri akreininni - þannig að ef þú líkar ekki tailgating sem blóð íþrótt, þá skaltu einfaldlega fara til hægri. (Fjórir Evrópulönd keyra til vinstri, og þannig eru málsmeðferðin hér að ofan afturkölluð: Kýpur , Írland, Möltu og Bretland.)
Áfengismörk í Evrópu
ESB mælir með 0,5 grömm á lítra eða 0,05% blóðalkóhól en mörg lönd í Evrópu eru með lægri mörk.
Þróunin er í átt að lægri mörkum, svo athugaðu landið sem þú ert að ferðast inn. Margir af þeim frábæru veitingastöðum í evrópskum sveitum leigja einnig herbergi svo þú getir forðast akstur eftir góða nótt og góðan mat og vín.