01 af 09
Suez Canal - East Bank of Suez Canal á Sinai Peninsula
Suezkanal Egyptalands var byggð á milli 1859 og 1869, en það hafði verið talið í hundruð ára. Fyrsta hugmyndin um rás sem tengir Níl á Rauðahafið er aftur á 7. öld f.Kr. Og hugmyndin um skurður sem tengir Miðjarðarhafið við Rauðahafið er frá miðöldum. Jafnvel Napóleon höfðu 18. aldar könnunarmenn að vinna að því að þróa áætlun um byggingu Suez Canal. Það tók franska sendiráðið, Ferdinand de Lesseps, að lokum fá Suez Canal byggð.
Ólíkt Panama Canal , Suez Canal hefur engar lokka - Miðjarðarhafið og Rauða hafið eru á sama stigi. Eins og Panamaskurðinn, byggði Suezkanalurinn margar vinnuslysir og dauðsföll. Jafnvel án þess að læsa, Suez Canal er verkfræði undur og flutningur í gegnum skurðurinn er mjög áhugavert.
Kærleiðir skipta milli Evrópu og Asíu eins og Silversea Silver Whisper innihalda oft Suez Canal á ferðum sínum.
Silversea Silver Whisper sigldi frá Port Said eftir miðnætti og þegar gestir vaknuðu næsta morgun sögðu þeir meðfram Sinai Peninsula í Suez Canal. Austurbakki Suez-kanalsins í Asíu virtist líkt og þetta mynd fyrir kílómetra og mílur, en vesturbankinn í Afríku var léttþéttur, með borgum og vegum á leiðinni.
Sigling í gegnum Suez Canal var mikið eins og ána skemmtiferðaskip þar sem gestir gætu séð bæði banka Suez - tvær heimsálfur - mest af þeim tíma.
Það er ekki óvenjulegt að skip þurfi að fara í biðstöðu til að flytja Suez Canal þar sem hluta af skurðinum eru mjög þröngar og leyfa aðeins einföldum umferð. Yfir 17.000 skip á hverju ári fara í gegnum Suez Canal sem tengir Miðjarðarhafið og Rauðahafið, sem þýðir að næstum 50 skipum á dag gera flutninginn. Heildar tekjur eru yfir $ 3 milljarða á ári, sem gerir Suez Canal stóran tekjulind fyrir Egyptaland.
Til samanburðar, Panama Canal hefur um 14.000 skip á ári og yfir $ 1 milljarða í tekjum. Stórar olíuflutningaskip eru stærstu peningarframleiðendur Suez Canal. Án læsinga hindrar ekkert mjög stór skip frá því að fara í gegnum Suez Canal. Vegna lokana í Panama Canal, það getur ekki rúst þessum mega-skipum. Jafnvel margir skemmtibátar eru of litlar til að fara í gegnum Panama Canal læsin.
Þrátt fyrir að Suez-skipan hafi ekki lás, mynda skip norður- eða suðvesturskammtur til flutnings milli Port Said og Suez. The Great Bitter Lake í Canal er oft notað sem bústaður fyrir skip að akkera í nokkrar klukkustundir á meðan bíða eftir að skipum standist fara í aðra áttina.
02 af 09
Fiskimenn á Suez Canal
Mörg lítil fiskibátar má sjá á meðan á Suez Canal stendur.
03 af 09
Fiskimenn í Suez Canal
Þessir sjómenn höfðu lítið net sem þeir voru að nota til að ná í fisk. Næsta mynd er nærmynd fiskimanna.
04 af 09
Fiskimenn í Suez Canal
05 af 09
Sigla í gegnum Suez Canal
Umferð er ein leið í miklu Suez Canal, svo skipum flutning í leiðangri.
06 af 09
Military Campaign á Suez Canal
Tilvist margra hermanna meðfram Suez Canal er ekki á óvart.
07 af 09
Stadium Under Construction á Suez Canal
Þegar farið er um Suez Canal er gaman að sjá áframhaldandi byggingu sem og gamla og nýja byggingar.
08 af 09
Ferry Crossing á Suez Canal
Þrátt fyrir að Sinai-skaginn sé dreifður, fer nokkrar ferjur yfir Suez Canal. Þessi litla utanpóstur (með mosku) er á austurströnd skurðarinnar.
09 af 09
Ferry Crossing Suez Canal
Öll skip sigla norður og suður í gegnum Suez Canal nema ferjur sem bera bíla og fólk milli vesturhússins í Afríku og austurströndinni í Asíu.