Indverska járnbrautin 12051 Jan Shatabdi , frá Dadar Central í Mumbai til Madgaon í suðurhluta Goa , er tjáþjálfa með sjö stoppum. Það liggur á daginn og nær fjarlægðinni í um níu klukkustundir. Lestin er alveg stundvís og hreinn. Hins vegar, ólíkt venjulegum Shatabdi lestum, sem koma með fjölda "lúxus" perks, Jan Shatabdi er "fólks" lest.
Svo, hvað þýðir þetta og hvað er lestin eins og?
Tegundir flutninga og hlutum sem þarf að fjalla um
Jan Shatabdi hefur tvær mismunandi gerðir af hjólbörum - loftkældum skólastigum og annarri sæti í sæti. Bæði krefjast fyrirvara, og báðir hafa aðeins stólar (engin sviflausn).
Þú munt komast að því að það er alltaf nóg af sæti í öðru sæti eftir að stólsklassa hefur farið, auk annarra lestar í Goa, verða bíða eftir . Þess vegna er Jan Shatabdi góður kostur fyrir þá sem hafa ekki skipulagt ferð sína langt fyrirfram.
Skortur á eftirspurn eftir sæti í öðru sæti á Jan Shatabdi skilur hinsvegar marga tilfinningu. Er það í raun óþægilegt að ferðast?
Mismunur á flokka ferðalaga
Ég hef ferðast á Jan Shatabdi nokkrum sinnum, bæði í seinni flokki og formaður bekknum. Helstu munurinn á tveimur flokkum er sú að seinni flokkurinn er ekki loftræstur og sæti lækka ekki. Þú getur séð hvaða flutning í öðru sæti í Mumbai Goa Jan Shatabdi lítur út eins og í myndinni hér fyrir ofan.
Annar hlutur sem þarf að íhuga er mengunin sem fyllir vagninn í öðru lagi. Jan Shatabdi er dísel lest og það eru nokkur göng á Konkan járnbrautinni (sumar þeirra eru kílómetra löng). Eins og gluggar í seinni flokki eru opnir, kemst gufurnar auðveldlega í gegnum þau þegar lestin fer í gegnum göngin.
Eins og má búast við er verulegur munur á miðaverð milli tveggja flokka líka. A einskiptisklassa í öðru lagi kostar 270 rúpíur, en 945 rúpíur eru í loftkældum stólflokkum.
Hvernig munu þessar þættir hafa áhrif á reynslu þína?
Byrjunin er ferðin í síðari flokki ekki svo slæmt, sérstaklega ef lestin er enn að verða fjölmennur. The dísel gufur koma inn í flutninginn var ekki eins slæmt og ég bjóst við. Ég var að sjá fyrir svörtum skýjum! Í raun og veru, ég hef verið blasted með verri gufu frá ökutækjum í Mumbai, en situr í farartæki rickshaw. Samt sem áður sagði gufurnar að verða óþægilegt eftir nokkurn tíma. Augun mín endaði brennandi og öndun var óþægilegt. Það góða er að gufurnir hreinsa sig úr flutningnum nokkuð fljótt þegar lestin hefur skilið göngin.
Ég byrjaði að lifa af eirðarleysi og settist niður eftir fimm klukkustunda markið. Þegar lestin er full, líður vagnarnir þunglyndir. Í viðbót eru líklegir til að fá þér aftur og hryggsæti!
Úrskurður
Ég myndi forðast að ferðast í öðru sæti í Jan Shatabdi frá Mumbai til Goa, þó að gagnstæða átt frá Goa til Mumbai sé unnt. Ástæðan fyrir því er brottfarartíminn.
Lestin er frá 5,25 á brottför frá Mumbai. Ef þú ert þreyttur, munt þú virkilega iðrast ekki geta látið sofa. Það er frekar þrautalag að þurfa að sitja upprétt í níu til tíu klukkustundir. Hins vegar fer á leið til Mumbai, lestin fer Goa um kvöldið og það er ekki eins slæmt ef þú ert að hvílast.
Ef þú getur, ferðast í loftkældum skólastól á lestinni. Þú munt hafa miklu skemmtilega ferð!
The New Vistadome Carriage
Frá 18. september 2017, Jan Shatabdi hefur nýtt Vistadome flutning fest við það. Þessi flutningur hefur verið hönnuð sérstaklega til að skoða útsýnið utan (leiðin er mjög stórkostleg, með mörgum brýr og göngum) og er með glerþak, stórum gluggum og sætum sem snúa. Einkum er það fyrsta af sínum tagi á Indlandi. Í samlagning, flutningurinn hefur aðeins 40 sæti, svo það er miklu meira rúmgóð en venjulegir vagnar.
Miðar fyrir Vistadome flutninginn kosta verulega meira og eru verðlagðar á 2.024 rúpíur ein leið. Þegar bókað er á netinu virðast það vera framkvæmdastjóri. Þótt það sé ekki miklu ódýrara en að fljúga, hefur Vistadome reynst vinsæll hjá ferðamönnum fyrir nýjungarþáttinn.
Viltu ferðast á Mumbai Goa Jan Shatabdi?
Finndu út fleiri upplýsingar í þessu Mumbai til Goa lestarhandbók . Það listar einnig aðra valkosti.