Átakanlegar flugáætlanir sem aldrei gerðu það til framleiðslu

Loftmyndin gæti verið verulega ólík

Þegar þú hugsar eða lesir um framtíð flugsins er erfitt að fá ekki spennt. Frá tiltölulega mundane (en yfirvofandi) breytingar, svo sem kynning á næstu kynslóð Boeing 777s, að hugmyndinni um að ferðast frá London til Sydney (eða öfugt) á innan við fjórum klukkustundum virðist ljóst að bestu dagar flugvélarinnar eru framundan, ekki á eftir.

Og samt, ef þú lítur aftur á undanförnum öld og fylgist ekki með þeim hönnunum sem gerðu það, en þeim sem mistókst, þá myndi flugvöllurinn líta mjög öðruvísi þessa dagana. Mismunandi og áhugavert, með fullri virðingu til að virða Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier og hinir framleiðenda flugvéla sem ráða yfir flugbrautum í dag.

• 01 af 05

  De Havilland Comet: frumgerðin

  Þú vissir líklega ekki að viðskiptabyltingin í heimi væri gríðarlegt bilun. Þá aftur, þú vissir sennilega ekki að flugvél sem heitir Comet, framleiddur af De Havilland Corporation, sem nú var deilt, var flugvélin sem um ræðir.

  Það er vegna þess að lögboðin endurgerð á óöruggum Comet gerði öðrum flugvélum kleift að þróa í millitíðinni, þ.e. Boeing 707, sem margir töldu rangt að vera fyrsta stærsta heimurinn í heiminum.

• 02 af 05

  Boeing 2707: American Cousin Concorde

  Talandi um Boeing , sögu fræga bandarískra flugvélar framleiðanda er ekki alveg ein af velgengni-bæta við "2" fyrir framan nafn helgimynda 707 og þú munt sjá hvers vegna. Í lok 1950, um það bil verkfræðingar í tjörninni voru að elda upp í Concorde, ákvað Boeing að rannsaka foray í supersonic ferðalög.

  Því miður, US ríkisstjórnin (sem var að niðurgreiða rannsóknina) talin sótthreinsandi og ófrjósemisleg, sem sendi vonir um bandaríska svar við Concorde til dumpster aðeins nokkrum árum eftir að Concorde tók flug.

• 03 af 05

  MD-12: The Ugly Granddad A380

  Þrátt fyrir að Boeing og Airbus séu áfram í dag í dag, þá var fortíðin aðeins fjölbreyttari. Tilnefnt er McDonnell Douglas fyrirtæki, þar sem arfleifðin býr yfir stórum MD-80 og MD-90 flotum sem eru starfrækt af flugfélögum eins og Ameríku og Delta.

  Þessar flugvélar og á undarlega hátt, Airbus A380. Þú sérð, aftur í byrjun nítjándu aldar, þá var McDonnell Douglas farinn að rannsaka tvíþilfaðan fjögurra vél farþegaþota, sem var stærri en einnig ljótari en glæsilegur 747, óvéfengjanlegur drottning himinsins. Kölluðu MD-12, það fékk engin pantanir, og sumir telja að það væri fyrsta af mörgum naglum í kistu fyrirtækisins.

• 04 af 05

  Spruce Goose: Já, það var alvöru

  Opinberlega nefndur Hughes H-4 Hercules, þetta hinn 1940s flugvél státar af stærstu vænghjólinum í flugsögunni. Það var úr tré vegna stríðsmeðferðar á málmi en þó var þetta birki, ekki greni.

• 05 af 05

  Goodyear Inflat-o-flugvél: Vegna þess vegna ekki?

  Það er svolítið átakanlegt að uppgötva að Goodyear gerði flugvél, þrátt fyrir það sem nafn fyrirtækisins er þegar kemur að dekkjum.

  Kannski minna átakanlegt er sú staðreynd að flugvélin var uppblásanleg-Goodyear gerði blimps frægur, eftir allt, svívirðing félagsins fyrir dekk þrátt fyrir. Óþarfur að segja, þetta bauð ekki vel fyrir framtíð sína: Flugvélin var þróuð til hernaðar.